函館に

今週は、ほぼ1週間休暇を取りまして、親父方の法事に北海道に行って来ました。
北海道は5年振りで、親父の旧実家「函館」！車で7時間半、フェリーで4時間の長旅です。
自分の車で北海道に行くのは今回初 （以前はフェリーでバイク） ETCの利用も有り、飛行機より安い！

函館上陸初日は、湯の川温泉に一泊し温泉を満喫。函館駅前にある朝市にも顔を出して、うに丼や、活イカを食べて満足！活イカは新鮮なので「ゴロ」と呼ばれる「イカワタ」も、生で食べられます。ちなみに、うに丼は時価でしたが、写真で3,500円位でした。湯の川温泉のホテル「平成館」では夕食朝食ともバイキングですが、イクラとかも取り放題！海産物は新鮮なので他の（関東周辺）ホテルなんかのバイキングより断然美味しいσﾟдﾟ)ﾎﾞｰﾉ!　二日目は市内の自由市場やスーパーなどあまり観光客が行かない所を見て回りまして、お土産などをチョイスしていきます。夜は海鮮居酒屋などでシコタマ刺身を食べまくり。幸せ・・・・。

三日目は海産物もそろそろ飽きたので、泊まった五稜郭近くのホテル周辺で飯屋を検索。ラーメンにしようかなとも思ったのだが、味噌ラーメンが多いせいか中々ピンとくるお店が無い。そこで同じ麺類でもパスタに的を絞って検索。目に留まったのがイタリアンレストラン「La Stella」（ラ・ステラ）と言うお店。通りから少し入りますが雰囲気も良い感じ。勿論駐車場も完備していますが、実はカルガモ、折りたたみ自転車も持っていっていたので・・・・。（後に嫁と合流）

自転車をお店の裏側に停めてお店に入ります。少し長めの通路を抜けると入り口。店の中の雰囲気も落ち着いて、ふと外を見るとテラス席もあります。夏場はここで食べても良さそう。メニューを見るとパスタは1,000～1,300円台で、ランチは1,000円前後、ピザも28cm前後の物が1,000～1,600円台、ピザは注文を受けてから生地をのばすみたい。

注文はペスカトーレ、カルボナーラ、生ハムピザに・・・・。いやぁ～しかし美味しい、都内とかで食べるよりも美味しいと感じる。素材が新鮮なのもありますが、どれも味付けが絶妙です！大満足σﾟдﾟ)ﾎﾞｰﾉ!　でした！自家製のパンも◎　美味しい食べ物は人を幸せな気分にしてくれます！函館に行った際には是非お勧めします。

また、来年行きたいなァ～。

P.S　帰りの高速でスピード違反で捕まりました・・・点数が無いのでしばらくおとなしく運転します。

シグナスX ブログ

土曜日、家の近所を自転車でサイクリング。1時間近く（約14km）走ってきました。ほぼ川沿いのサイクリングコースでのんびりと・・・途中写真のような白鳥が群れていまして、近くで見ていると結構大きいです！釣り人も多く、休日にはあちらこちらで竿が垂れています。釣はやらないので何が釣れるかは不明です・・・。

さて今日は朝から雨でバイクには乗れません。しかも午前中には人が尋ねてくるのでおちおち寝ているわけにもいきません。そこで（いつものことですが）ネットサーフィン。シグナスXのブログや個人HPでも探してみます。最近はHPをやっている方が少なく、手軽にUPできるブログが大半ですね！人の事は言えないカルガモ。それでさえ更新がままなら無いのに。
「シグナスX」で検索すると、まぁ～～～情報が多いことにビックリ！アロの時とは大違い。圧倒的に多いのが「旧シグナスX」系のブログで、「Fi」のブログはまだ思ったほど多くは無い。検索キーワードを台湾5期等に変えるとチラホラ・・・。旧シグナスXも共通パーツが多くあるので見所いっぱい。お気に入りがあっという間に増えていきます。

しかし皆さんいじってらっしゃる。羨ましい限りです！今の所指を咥えて見ているだけ^^;

シグナスX VS アドレスV125

立て続けの更新・・・偉い俺！

さて、前々から申していますが、最近の原付2種事情は知っての通り淋しい物が有ります。2輪業界全体に言える事かもしれませんね。国内モデルに限ってみると「少なっ！・・・」　昔が羨ましく感じてしまいます。
今回カルガモはYAMAHA　「シグナスX fi」 （以下シグ）を選んだわけですが、多くの方が必ず迷われるSUZUKI「アドレスV125」（以下アド）、との比較をしてみたいと思います。あまり参考にはなりませんが、独断と偏見で、どうしてシグナスになったのかを書いて逝きますのでよろしく。

まずはカルガモの使用条件から説明します。

• 通勤で往復30km
• 通勤事情は郊外の幹線道路
• 雨天も使用
• プチツー＆タンデムもたまに

こんな感じです。この条件の中に求める物は

• 中高速時の安定性
• 車体の大きさ
• メットインの広さ
• その他、カッコ良さや、質感、機能性

では、詳細を・・・
まず安定性について、勿論車体の大きさや、ホイルベースなどにも関係してきますし、前後のサスにも左右されますが、トータルしてタイヤサイズが12インチのシグが有利です。駐車場の大きさの制約なども無いので大は小を兼ねるという事！そしてそれはシートの大きさにもつながります。シートが大きいと言うことはタンデム時のストレスが少なくて済みます。ただシグは、タンデムステップが可動式で無いところがNG。

メットインスペースはシグナスの圧勝！！ヘルメット2個は無理が有りますが、1個とカッパ、小物位は楽に飲み込みます。アドはヘルメット1個がやっと・・・これはありえませんし、細かい所で給油もシートを開けないといけないので、衛生的（気持的）に無し。シグの不満点は中敷が無いこと位。

スタイル、質感ですがこれは好みの問題だと思いますので・・・。

機能性は仕様によって差が有りますが、多機能メーター＆タコメーター、ハザード、パッシング、LEDテールランプ、Hライト照度、シグには便利な物ばかり付いています。
そんな所からトータルしてシグナスXになりました。

ちなみに購入金額ですが下取り入れないで28万円位でした。
人によって何を重視するかで選ぶ基準が変わってくると思うのですが、概ねシグで満足しています。足りない部分は改造で補えるので・・・・￥・∀・￥金があればですが。

適当ファースト・インプレ

ガンプラです。
MG（マスターグレード）Ver2.0の奴らです！最近のMG1/100シリーズは今や4000円前後します。初期のMGの約2倍しますが、それだけの価値はあることが手に取れば分かります。ほぼ設定通りの色使いなので、スミ入れ＆マットコーティングするだけでOK！基本的に接着剤も必要無い（一部使ったほうがいいところもあるけど）手軽さ。まぁそれなりに部品数は多いので手軽では無いかもしれません。一番の感動は、可動範囲の広さが凄いの一言！！あなたの好きなアニメの名場面も再現可能ですよ。のっけから関係ない話でしたが、今回はインプレ画像が無かったので、寂しさを補う為にガンプラの話題を振ってしまいました。

本題のシグナスX fi（以下シグシグ君）のインプレを・・・。インプレできるほどまだ乗っていませんがアッローロ（以下アロ）との違いと言うことで軽く流してください。

走り出して直ぐ思ったのがアロと比べて音が静か。（アロは良い感じで五月蝿かった）もう少しやる気のさせる音でも構わないんだけど・・・。シグシグ君は台湾仕様で国内モデルよりWRが軽くなっています。と言うことは加速が良いと言うこと・・・それなりに期待していたんだけど、まだフル加速はしていないものの「アロ」に比べるとかなりマイルド。悪く言えばエンジンにパンチが無い感じ。特に中間加速が良くない。逆に高速の伸びは良い感じなんですが・・・ひょっとしてWR重いのが入っているのか？車重は「アロ」より軽いはずだし、もう少し元気が欲しいなぁ。
国内仕様はもっとでしょ・・・ストレスたまりそう。駆動系なのか、給排気系なのか見極めていかないとね。あまりお金無いし(^^ゞ

お次にブレーキです。これは「アロ」には絶対にかないません。このクラスとしては平均なんでしょうが、元「アロ」乗りから言わせれば全然、全く、ちっとも利きません！リアはドラムだし・・・。フロントは今後この辺もアフターパーツ交換を含めて考えます。リアもディスク化は出来ますが10万円越え確実なので諦めます。

サス、ハンドリングは今の所合格点レベル。不満は特に無いですがフロントはもう少し、しなやかさがあれば良いと思います。このクラスどれも一緒でしょうけど。ちなみにリヤのサスのイニシャルですが、3段階の真中に合わせています。タイヤもダンロップ製D305なので精神的に安心かと。

それと、「アロ」にはあったキルスイッチがシグシグ君は装備されていません。エンジンストップする時にはメインキーのみとなります。ウィンカーのカチカチ音、これ台湾バイクは皆五月蝿いんだろうね！？今まで乗った2台と同じくらい五月蝿いです・・・。逆に切忘れが無いと思うので安心です。
Hライトは流石55Wあるだけあって明るい。不満は無いがそのうち変えると思います。だって今バルブ安いしね（車用）。イカリングとか欲しい気持ちはあるが、そこまではお金が出せないので。
ポジションも170cm位の身長なら言われているほど悪くは無いと思います。

とりあえず思いつくことを書いてみました。
後は慣らし後インプレを近いうちに・・・。多分500km位で慣らしを終わりにしますので！

久しくラーメン

最近ラーメンにはまっています。お陰で体重が増加傾向に・・・^^;
有名所で、「麺屋武蔵武骨」、「きら星」は良く都内ラーメンランキング上位！都内の現場時にはほぼ100％の確立で昼飯がラーメンとなります。
千葉のお店では「とみた」、「ra2」、「青山」、「福一」など。　節系、魚粉系の豚骨濃厚味が多いですが正直「こってり系」はあまり得意では有りません。美味しいのですがお腹には優しくないですね。（次に日ピーピー）
しかし、成田の「福一」は別格でσﾟдﾟ)ﾎﾞｰﾉ!です！味は濃いのですが、全体的にマイルドで嫌味が全く無いです。炙り叉焼、キャベツなどトッピングも抜群！初めての味でしたがまた足を運びたいお店です！

と言うわけでダイエット真剣に考えよう・・・

そして「シグナスXfi」納車！

今週は3日連続で夜間作業があります。
昼間は休みになるのですが、その休みを利用して「シグシグ君」のナンバー取得と、自賠責の移動、そして納車と眠い中忙しくしてきました。

ナンバーですが以前住んでいた所では、車両の入替えでもナンバー（プレート）を引継ぐ事が出来たのですが、今在住している地域ではそれが出来ません。新しいナンバーを交付してもらうことになるのですが、市内にある格支所に問い合わせてもらい、今取得できるナンバー（数字）をピックアップ。キリの良い数字をチョイスさせて頂きました！！

その足で保険会社に行き手続きをして、そのまま会社の車でバイク屋さんに・・・。残金を払って無事納車、シグシグを車にぶち込んで夕方会社に出勤となりました。

ではシグシグ君の紹介です！

台湾YAMAHA　シグナスX fi　排気量は125cc　通称５期と言われる奴です。まだほとんど走っていないし、全開にも出来ないので走りに関することは後日に回します。ちょっと乗った感じではジェントルマンかな？

あまり他の人が紹介していない所を・・・。エンジンキーは、メインキーとシャッターキーが一体となっています。このキー取手部分が180度に折れ曲がるのですが、普通にキー操作する時が使い難いです。可動式にすることにより耐久性にも難有りと考えます。普通に壊れそう・・・。今時としてはこう言うものなのか？もう少しメーカーには考えて欲しいところ。

メットインは広いですが浅めです。ヘルメットはMサイズの物なら入ると思います。写真はジェットヘルですが、フルフェイス（Arai ラパイドOr）Mサイズもしっかり入りました！頭の出張りが大きいものは無理のようですよ。残りのスペースはカッパやグローブが余裕で入ります。ヘルメットホルダーがシート付根に2ヵ所あるので、もしもの時にはそちらを利用しましょう。他シート底面に車載工具、後部にはバッテリーが納まっています。

メーターは国内仕様のそれと違い、大きいタコメーターを装備しています。文字盤が白地に青文字でクールですね。液晶部には時計、速度、燃料、切替でオド、トリップ、オイル交換警告。運転中は常に目に映る場所だけにこのメーターデザインは大事です。車両がカッコ良くてもメーターがダサいとテンションが (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…ってなることがありますが、シグナスは合格です！不満を言うならタコメーターの針が角度的に少し見えずらい位。

車両はこんな感じ・・・微妙な青色ですが、この台湾5期は派手なカラーリングが存在しない。選ぶなら国内仕様に無い色ということで考えると、この青色か緑色？みたいな感じのしかないので、一応妻の希望を取り入れてこの色になりました。ちなみにタイヤはダンロップのD305を履いています！早速ポジションランプをブルーのLEDに交換。早いところ慣らしを終えて全開で走ってみたい・・・。

関係ないが、こないだ青ローロでスピード違反でしょっぴかれました。時速21kmオーバーの61km・・・田舎の道で・・・舐めるな千○県警！！ボケェ～！！と最後は公僕の文句で締めたいと思います。

ついに売却！

また、1ヶ月以上のブランクが・・・。
ココ最近はガンプラ（MG)を作ったり、折りたたみ自転車を買ってみたり、まぁやりたい放題（やれる範囲で^^;）やっております。いや～最近のガンプラは(・∀・)ｶｺｲｲ!!の一言！特にMGのVer2.0シリーズは日本の金型技術の進歩を感じますね。
チャリの話はまた今度。

さて、表題の件ですが、このブログの立ち上げるきっかけとなった「青ローロ」を売り飛ばすことにしました。3年ちょっとで13,000km弱走りました。まだまだ走ると思うのですが、如何せん今となっては不人気車・・・。値段があるうちに別のバイクに乗り換えるのが吉！それともっとアフターパーツが出てくれないとね。良いバイクなんですが・・・。

ここで、Alloro125のインプレを。
車体はこのクラスとしては少し大きい部類に入ります。その代わり車体剛性はかなり高いく、その走りはクラスを超えています。リヤサスもモノサスでその動きはしなやかです。ただ、シート等も関係するとは思いますが、リヤタイヤの感覚をお尻で感じにくい印象があります。フロントサスはリヤと違って出来が良いとは言え無いレベル、良く言えば平均的な作りではないでしょうか。
ブレーキは間違い無くこのクラスNo1でしょう。このブレーキに何回助けられたか分かりません。ブレ○ボのコピー品が付いているんだから当然です。コントロールもしやすいし文句のつけようが無いくらいです！
エンジンの動力性能的にはこれといって不満は無いのですが、ボディー剛性が高い分、車体が重い分、もう少し馬力が欲しい。それでもトルクはあるので中速からはソコソコ走ってくれますが、振動が結構気になります。排気音も国産に比べるとやかましいですが、自分は結構レーシーな感じで好きでした。
後はタイヤですね・・・。サイズが特殊であまり選べません。
メットインスペースは標準的サイズですが、フルフェイスは厳しかった。良くも悪くもスポーツスクーターですね。それと駄目なのがライトの照射範囲、広すぎてしかも暗い。ライト内のリフレクターの作りが良くないのでこれはメーカーさんに考えて欲しいところ。（出来れば水冷のインジェクションで！）

こんな感じでしょうか？性能には関係ないですがガソリンタンク容量。７．５L（実質６．５L）とメーカーHPでは言っていますが、６．５Lで何で書かない！？アロでは許せる容量ですがG-MAX２００とかだと、ちと少ない容量です。

さて、次の通勤快速ですが初のYAMAHA車になります。しかも台湾繋がり・・・。
そう、シグシグ君です。正直アドVと悩みましたが、あのプアーさが許せない、あのメットインが許せない、でも値段は◎、スズキびいきのカルガモ。
YAMAHAはあまり好きなメーカーでは無いのですが、でもこのクラスでは頑張っている（台湾で）ので・・・と言うか他のメーカーもっと頑張れよ～。
納車はまだ先ですが一応これ

GW真っ只中・・・無線ルーター届く

ここ数日良い天気に恵まれて、ETC効果も有り行楽地は大渋滞！
こんな時にこそ家でのんびりが良いのでは？！

カルガモ家の車にもETCを付けましたが、去年のガソリン高騰の最中に何か安く出来ない物かと思ったのが最初。頻繁に高速道路を使うことも無いのだが・・・少しでも節約できれば長い目で見てお得かなと。ネットで安く購入し、セットアップを近所のカー用品店で、取付はカルガモがやったので全て含めても「1諭吉￥」でおつりがきました。
でも、まだバイクには付けていないので、時期を見て購入できれば良いのだけれど、まぁ～バイク専用は高い・・・。嫁もバイクに乗るので出費も2倍になるのだけれど、もっと安くならないものか・・・？

話はそれましたが無線ルーターです。
最新のBUFFALO「11n」 300Mbps 対応製品です！最新モデルを買うことはあまり無いのですがデザインに負けてしまいました。
ラビットやハローを連想させるアンテナとスタイリッシュなボディーがなんとも言えず・・・そのまま飛んでいきそうな感じ^^;　アンテナをしまう事も可能。
一応、横置や壁掛けにも対応しています。コンセント真中に刺さっているのがACアダプターです。電源タップにも対応できるように横長のデザインで重さも有りませんのでタップ回りもスッキリまとめられますね。
他、外出先からのリモートアクセス機能や、USBポートを装備しているので記憶装置を付けての共有なども出来ます。

以前使用していた無線ルーターは、引越前のマンションでADSLを利用していた時の物で、「11b」にしか対応していませんでした。御存知の通りこれでは無線速度が11Mbpsですね。
現在は回線がCATVの8Mbps・・・・・・と思っていので無線もそのまま使っていたのですが、契約書良く見たら30Mbpsだったことが発覚！だったらと言うことで物色していました。

人気の機種らしく注文してからしばらく時間が掛かりましたが、GW中に何とか届きました。ちなみに本体のみで「1諭吉」最新機種なので、あまりお手頃感は有りませんが、上でも書いていますが、デザイン＆性能重視と言う事で。ハイパワーと謳っているだけあって電波の状態も良好です。

すっかり春

3月～4月中旬に掛けて仕事でドタバタ状態でした。年度末って言うのが大きいのですが一部4月まで引きずってしまいました。今は落ち着いて次の現場に向けての準備段階。
気づけばGWですね。色々溜まっていることを（家）やらねばならぬ・・・。

つい先日、家の犬走の草むしり＆砂利引＆芝植えを行いました。砂利も近所のホームセンター袋で購入しましたが意外に高いんです。そこで家の西面は芝を敷き詰めて見ました。砂利の1/10の値段で同じ面積をカバーできるから助かります。後はしっかり根付くかどうか？！

それと、私事ですが（ここで書いていることほとんどそうだろ・・・）2月に親父が亡くなりました。そうは頻繁に会っていなかっただけに、実感もあまり無いのが現状です。
病死になりますが、還暦前だったのでまさかこんなに早く逝くとは考えていなくて、元々心臓に持病を抱えて、08年夏にはカテーテル手術などもこなしていたのですが、絶対安静のところ医者の言うこと聞かず動き回っていたから・・・。自業自得と言うより他無い。
どちらにしろ自分を叱ってくれる親が居なくなるのは淋しいものです。

その親父が持っていたプラモデル（未開封）が200個近くあるんだけどその整理とかもやらないといけないんだよね・・・。ほぼ第二次世界大戦のスケールモデル、中には30年以上前の物も有りマニアにはたまらない物があります。昔のハセガワの1/72シリーズなんて定価が\200とかですよー！！いや～時代を感じますよ。

KSRも着々と仕上がっています。毎月少ない小遣いをやりくりして・・・。
それは、次回に御報告。

KSR110 アンダーカウル

久々のKSRネタです。

レースのレギュレーションに対応すべく色々やることがあるのですが、まず大きい所で表題のアンダーカウルがあります。各社から色々出ているのですが、レギュレーションでは「エンジンオイル容量１．１Lを受け止めることが出来、エンジンのどの部分から漏れても受け止めることが出来る大きさ・・・」とのこと。
安いものだとキタコのそれがありますが、レースレギュレーションには？？？大きさが小さいと思うのですがどうなんでしょう？安いのはありがたいのですがレースに出れないんだと意味が無いので今回はパス。他は値段がどれも一緒で￥２諭吉で、￥野口がかえって来る程度か^^;　結局一番無難なストライカー製品で決まり。

取付は後日にします。