Alloro125変化無
青ローロ走行距離は約1500km・・・あれから常にフルスロットル気味で走っていますが相変わらず80km～は ( ＞Д＜；)ｵﾓｰ苦しい状態です。最高速も平地で95km下坂で98kmとほとんど変化無し。相当長い下坂でなら100km行きますが300m以上走らないと・・・あり得ない。代車の赤ローロは100ｍ位、しかも平坦な道で100km以上出てしまうのに(T_T)
走るたびに何だか虚しい・・・。
やっぱりマフラーかなぁ～？その後お店からの進展も無い。
Alloro売って別のバイクにすることも検討しています。使っている道が一級国道なだけに、それなりの余裕がないと厳しいんだよね。それもあってPMX-110を売ってAlloroを買ったのにこれじゃ全然変わらない。ただ、物欲をそそる125ccクラスのバイクが無いのも事実。
来月中には結論を出します。
今年になってAlloroを購入された方。カルガモと同じような症状は出ていないでしょうか？？他の方も同じような感じなら、デチューンされたと諦めます。是非カキコしてくださいm(__)m
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コメント
カルガモさんはじめまして。
４月中旬から黒アローロ（2006年式）に乗っているライアンと申します。私のアローロは新車購入時からマフラーを変えてしまいまして比較が難しいのですが、確かに私のも100km/hに到達するのにだいぶ時間がかかります。今はFSNのハイスピードプーリーを入れ、ウェイトローラー10ｇ×3、11ｇ（ノーマル）×3という仕様で、出だしがかなり良くなっていますが最高速はあまり変わりません。80km/hからの伸びが苦しいです。
ただ、一つ気になるのがアローロのハッピーメーターのことです。どこの掲示板だったか忘れましたが少し改善されたという書き込みを見ました。ということはお店の赤ローロのメーターがかなりハッピーだったということはないでしょうか？
速度ではありませんがシャーシダイナモでカルガモさんのアローロとお店のアローロを比べてみると何かが分かるかもしれません。
ちなみに、私がアローロで気に入らないところはシートです（笑）
長文失礼しました。
投稿： ライアン | 2006年6月21日 (水) 16時49分
うちの青はまだ300km程しか走ってないのでﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしたことはありませんが、
60km/hで6500回転強回ってるのを見ると同じかも・・・
赤と同じプーリー、WRでしたか？＞青ローロ
あと、ジェットが合ってないという話も聞いたし・・
バッテリー不良とかロクな話がない最近のアローロですな。
投稿： | 2006年6月21日 (水) 19時52分
ライアンさん、お初です。もう一人の方は、お名前が無いですが、書き込み有難う御座います。
ライアンさんが言っている通り、お店の赤ローロはハッピーメーター（気味）だと思いますよ。メーター読みで110kmは出ていますから。
でも、それでも80km～のエンジンの伸びは絶対的に違うんですよ。言葉だと難しいですが、使い切ってる感じとでも言いましょうか･･･。青ローロは逆にふんづまっている感じ。
シャーシダイナモは無理だとしても一度2台で同時に走ってみたいとは考えています。
ちなみに、プーリーやWR、キャブは初期型と一緒でした。後はマフラーだけは確認が取れていません。ちなみにCDIとプーリー、ベルト、クラッチは赤ローロと部品をそっくり交換して試してみましたが変化ありませんでした。
別にデチューンされたならそれで良いのですが、メーカー曰くエンジン、駆動系、吸排気系は何一つ変わっていませんよって言われたのでそれがシャクに障る･･･。
他の方の情報もお待ちしていますので是非カキコして行って下さい！！宜しくお願いします。
投稿： カルガモ | 2006年6月21日 (水) 22時09分
なんでだろうか・・・・・
06に入ってからはなんだか本当にいいお話聞かないですよね＾＾；
なんだか大分売れるようになってから組み立て精度が落ちたような感じが・・・？
うちの05仕様はそんな事ないのですが＾＾；
ナーベルフォースにその辺しつこく聞いてみたほうがよさそうですね？
投稿： 和茶 | 2006年6月21日 (水) 22時12分
こんばんわ
色々不満の多いアロですね・・・
不満が多いせいでこの度マックススターに乗り換えることになりましたm(_ _)m
私の場合チューニングに行き詰まっての乗り換えですが・・・（＾＾；
私のＨＰに載せてる弟のスクーターです・・・
当方もノーマルの時はそれに近い感じでした
ノーマルで110ｋｍ／ｈ、8500rpmでした
４バルブヘッドを組んでパワーを上げる方向で加工等をしておりますが、メーター読みで１２０km出てました
回転数はその時で9000rpm
元々パワーがなかった感じがしますね
ただし私の場合４バルブヘッドはかなり加工してありますのでその効果もプラスされてると思われます
ノーマルでガンガン走らせてもプーリーは端まで全く使い切っていなかったですが、エンジンパワーを上げたらだいぶ使うようになりました
ただ、少し気になったのが駆動のベルトの表面に線が入ってるのです
私のアロは駆動ケースの上面にベルトがヒットしてるっぽいです・・・
最高速を出そうとした際になる感じです・・・
これが定かではありませんがそのせいで最高速が出ないのでは・・・と思ったり・・・
もう少しアロに乗ってれば解消させるために加工しようかと思ってた矢先の乗り換えでした・・・
せっかくお仲間になって頂いたのに申し訳ありませんでした
何とか人柱になってやろうと頑張っていましたがパーツの不足などで行き詰まってしまいました
長文失礼いたしましたm(_ _)m
投稿： わ~ | 2006年6月21日 (水) 22時56分
それだけパーツ変えても駄目だったんですか…
私も何か不安になってきました（汗
異音も少なからずありますし…
ところで、80km/hまで回しているとき何回転出てますか？私の場合、先ほど書いた仕様で8000回転強ぐらいしか回りません。お店の人もセンタースプリングが硬すぎるとか言っていまして、カスタムスプリング（15K）でもノーマルより柔らかいとのことです。なので9000回転まで回そうと思ったらスプリング交換しなくてはいけないかもしれません。とりあえず私のカスタムリストには入っています。
そういえば、和茶さんのアローロは9000回転までまわるんでしたっけ？
ということはスプリングが変わったのでしょうか？製造ミスで一巻き多いところでカットされているとか…なわけないですね…
投稿： ライアン | 2006年6月21日 (水) 23時07分
さっきの名無しです。
私もあまりの不具合ぶりに売ってしまおうかと思ったのですが、
「15万位ですかね・・」ということでもったいなくて止めましたｗ
慣らし終了後どういうことになるのか・・・
ん～、キャブを弄れば良くなるようなキモスるのだけど・・・
投稿： | 2006年6月21日 (水) 23時36分
和茶さん、どうも。
確かに細かいところで組み立て精度が落ちていると思います。生産台数が増えれば多少仕方ないと思うのですが・・・。
わ～さん、マジですか！？最近ブログの更新が無いなぁ～と思い、掲示板を見て知りました。残念ですがこれからも原付2種のお仲間として、参考になる記事も多いですし、遊びに行きますので宜しくお願いします。たまにはココにも遊びに来てください。
駆動系というかカルガモはあまりスクーターには詳しくなく、Alloroはその辺五月蝿いなぁ～位の感想しかないのですが。
カルガモも、マックススターが候補に挙がっていたのですが、既に新車の販売が打ち切りの状態で諦めました。
ライアンさん、どうも。
後、交換していないのはマフラー位です。
80km時の回転数ですがすいません今まであまり気にしたことが無く、時期的に雨が多いですが次に乗った時確認したいと思います。
名無しさん、こんにちは。
15万円ですか････ちょっと安すぎる気がしますが、ただ単に買取でしょうか？下取りなら20万弱位行くと思いますよ。
皆さん書き込み有難う御座います。
まだ販売店などからは音沙汰がありませんが、まだまだ情報をお待ちしていますので、普段ROMの方も是非書き込みお願いします。
投稿： カルガモ | 2006年6月23日 (金) 07時55分
本日青ローロで出勤しました。
80kmまで回しているとき何回転出てますか？と言う質問の件ですが、80kmまでの加速中フルスロットルで8000回転ぐらいしか回りません。（ノーマル）90km～で8300回転と言ったところです。
投稿： カルガモ | 2006年6月23日 (金) 21時59分
カルガモさん、こんにちは。
＞80kmまでの加速中フルスロットルで8000回転ぐらいしか回りません。（ノーマル）90km～で8300回転と言ったところです。
とのことですが、私と同じぐらいですね。
本日ウェイトローラーを11g×3、12g×3にしてみたところ普通に100出ました。それ以上は試していませんが、もう少しいけそうです。確かに加速は若干悪くなりましたがトルクで走っている感じで自分としてはこのセッティングが好みです。
カルガモさんのウェイトローラーは何ｇですか？最高速が欲しいならウェイトを重くしてみてはいかがでしょう。
投稿： ライアン | 2006年6月24日 (土) 18時39分
ライアンさんどうも！
青ローロのWRはノーマルのままなので11ｇ×6だと思います。
そうですね、セッティングで何とかしてみようと思います。一応ハイスピードプーリーを購入してあるのですが、メーカーの答えを聞くまでは待っている状態です。
投稿： カルガモ | 2006年6月25日 (日) 18時12分
ところでライアンさん、WRは何かの流用パーツでしょうか？FSNのWRでしょか？
投稿： カルガモ | 2006年6月26日 (月) 14時25分
カルガモさん、こんばんは。
ＷＲはFSNのものです。
このセッティング好きなんですが勾配のきつい坂での再加速は良くないです。（ＷＲ軽くすれば坂道でも加速いいです）今度はウェイト変えないでクラッチいじろうかと思っています。
投稿： ライアン | 2006年6月27日 (火) 00時33分
カルガモさん、こんにちわ。
私もアローロ乗ってみましたが・・・スッゴイ低速域専用車ですね。
車体がゴツイだけに安定感はあるのですが、
80km～伸びがほぼない90km～カメの様な伸び方。
スポーツスクータなのに・・・アンダーカウルはガリガリ擦るし（それは倒しすぎかもしれませんが）立ち上がり速度負けして逝きそうになりますね。
もうちょっとパワーのあるカスタムがないかとサイト検索してココを見つけました。
良いカスタムが見つかれば書き込みたいと思います。事故だけは気をつけていきましょう～
投稿： 渡り鳥 | 2011年4月10日 (日) 15時31分
渡り鳥さん。お初です。
懐かしいローロですか。装備的には言う事なしの安定志向の2種でしたね。現在はシグナスXfi台湾5期に鞍替えしています。
カルガモが乗っていた頃はパーツも少なく情報も少なく大変でした。今でも情報は少ないと思いますが、GMAX220などのパーツも一部使えそうですし改造の幅は広がっているはずですよ！
リセールバリューは良くないので乗り潰す気持ちで。
投稿： カルガモ | 2011年4月10日 (日) 23時17分